Відео

I would have liked to follow the discussion in the showroom back then: " unfortunately we can only deliver our top modell Ford in elegant metallic colours fitting to the car, If you want lemon, green, orange or any other boy racer color, we will gladly sell you an escort mexico or rs " :-)

1976 bis 1971???

Geringe PS Zahl bringt dich auch ans Ziel: ua-cam.com/video/EHpz6cJtKus/v-deo.htmlsi=LkwVQNWs3mkS4m1H Saluti 🖖 (…musst sie nur bewegen können)

Erinnert an Good old Germany , waren geile Zeiten bis in die späten Achtziger , dann fiel die Mauer ! Dolce Vita war vorbei

Da kann man Auto zu sagen , Mercedes ist u. bleibt einfach nur Mercedes ❤❤😂😂

Tolles Teil 4000 touren/ 250 PS.. Alltag würde ich es auf jeden Fall nie im Winter fahren!!! Und sowieso schon alle Rost weg dann kann man da seilbahnfett in die unterböden einbringen und in die Hohlräume sprühen.. das muss man dann alle drei Jahre wiederholen..

Da hat Zastava wohl das richtige pkw gewaehl um in lizenz zu bauen, alledings schon MIT hatchback!

Der 230e gilt als absolut zuverlässig... Ja eben mehr man da investiert umso länger haelt er

Also beim Diesel würde ich einen wasserwärmetauscher installieren!!! Spart natürlich immer Sprit... Auto ist etwas sportlicher außerdem ist der 240er mit pflanzenöl zu fahren.. sinkt der Verbrauch und die Sportlichkeit nimmt zu beim 240er überhaupt über sportliches Fahren reden darf😂 aber ich weiß dass der als unkaputtbar und Multi Millionen Kilometer Fresser gilt

Ich hatte das Vergnügen und konnte als 12-jähriger mal per Anhalter mitgenommen werden..in einer ganz reichen Gegend um den starnberger See... Wer sich auskennt weiß dass die Autobahn zwischen percha München fürstenried immer gut besucht ist... Ich weiß nicht ganz genau ob es 25 km sind.. gefüllte 6 Minuten haben wir gebraucht...

Utána jött a Trabant és azután, tönkre tették a német ipart.

Wir hatten solch einen....vor 40 Jahren, einfach toll. Das war noch ein Auto, das war ein Mercedes, unverkennbar. Heute sucht man nach dem Mercedes Stern um einen Mercedes zu erkennen.

Schade, bald wieder einer weniger. Sowas kann man doch heute nicht im Winter fahren. Hatte 26-38 Jahre zurück einige Kadetts und die haben gerostet schneller als man hinsehen konnte. Schade, dass das Kulturgut 50 Jahre übersteht und dann vor die Hunde geht. Meinen ersten habe ich vor 36 gleich nach dem Kauf aufgearbeitet und konserviert und ja - damals auch noch im Salz gefahren bis 1998. Danach wurde er nur noch in Trockenheit bewegt und lebt nach 49 Jahren heute noch und soll auch weiter tun. Ansonsten sehr sympathisch, Fahrerin und Auto!

Die Dieselmotoren OM 615,616,617 haben viele Motoreninstandsetzer reich gemacht. Hauptproblem waren vorzeitig verschlissenen Zylinder und gerissene Zylinderköpfe. Der späte Benzinmotor,M102 ist aber akzeptabel.

Weizengelber 240 TD Bj. 80. Dann nur 124, bester war Sportline wegen kleinem Lenkrad und Lenkgetriebe, beste Straßenlage. Heute T4. Davor immer Kombis/T-model.

Weizengelber 240 TD Bj. 80. Dann nur 124, bester war Sportline wegen kleinem Lenkrad und Lenkgetriebe, beste Straßenlage. Heute T4.

die Farbe ist die Hölle für dieses tolle KFZ . Wenn ich mir etwas anschaue , schaue ich es mir nicht live an , ich schaue es mir an , warum Denglisch reden , warte noch auf das Wort Highlight , echt nicht zu ertragen wenn Denglisch gesprochen wird

Man sollte sagen, der RS 2600 war gar nicht in der normalen Preisliste und konnte auch nicht beim normalen Ford Händler bestellt werden. Es gab ihn nur bei ausgewählten RS Händlern, es war kaum bekannt, dass es ihn gab und der Preis war 1970 15.800 DM für die zivile Variante. Dafür gab es damals einen Mercedes 230 Sechszylinder. Der 2.6 RS wurde daher extrem selten in der Straßenversion verkauft. Der hier gezeigte Wagen ist auch keine, denn die zivile Version hatte zwar keine vollständigen Stoßstangen, aber Stoßstangenecken.

Es mag sein, dass hier nur ein Granada 2600 vorhanden war, aber tatsächlich war der Gegner des GS/E der Granada 3000 und später der Granada 2.8i. Tatsächlich liefen die Reihensechszylinder der Opel ruhiger und die Fahrleistungen des Opel-Einspritzers waren deutlich besser. Das lag aber nicht nur an den Motoren, dass die Opel durch die Bank schneller waren, der Granada war breiter, hatte deutlich mehr Luftwiderstand.

Wir hatten einen LS in Bronzemetallic. Der Auspuff ging zu jeder unpassenden Gelegenheit kaputt oder fiel gleich ganz ab. Die Elektrik war unzuverlässig . Er frass Batterien. Ansonsten war er ein schöner praktisches Auto.

Der Wolf im Schafspelz :)

Der 1308GT war innen sehr komfortabel und extrem geräumig - alles hochwertiges Velour - technisch hatte er z.B. Bremsbelagüberwachung, der gebrauchte meiner Mutter hatte sogar "manuelle" Start-Stopp-Automatik (der Vorgänger hatte einen Taster zum Abschalten/Anlassen in der Mittelkonsole einbauen lassen). Keine schlechte Idee - hat tatsächlich Sprit gespart. Der Anlasser hat es auch überlebt, nur der Rost war ein Problem.

Mein Vater hatte einen 26m dann einen Granada1 2.3 Ghia, meine Mutter einen Fiat 124 Kombi, später einen Kadett D Caravan und einen Simca/Chrysler 1308GT ... als Kind/Jugenlicher Ende 70er/Anfang-Mitte 80er eine tolle Zeit. Alleine die krassen Farben damals - die Fords und der Simca waren so luxoriös, während die Opels und Fiats so vernünftig waren.

Den hatte ich als Pic up, der Rost war sein bester Freund, in der Mitte hinter der Kabine ist Er dann durch gebrochen aber fahren lies Er sich bis da hin eigentlich gut.

Ein Opa - Auto...

Auf so einem Auto habe ich Fahrschule gemacht

Der W123. Das beste oder nichts.

Was macht das besondere Flair an einem Peugeot aus? Ich hab's in einem Transporter gelernt: der Original-Sprinter, der Ducato und ähnliche bieten einen Arbeitsplatz. Im Peugeot bekommt man einen Arbeitsplatz in der Sofaecke.

Hhheee, wo habt ihr den ´Kaschuben´ her, der geht ja garnicht als Autotester, sieht eher aus wie ein Frisör oder Kneipenwirt!!!!!ha ha ha Hat ähnlichkeit mit diesem unsäglichen ´Stein- meier´, seines Zeichens BP!!!!!!! Bitte noch mal mit einem gescheiten Moderator!!!!!

Mein Freund fuhr damals den Opel Diplomat als acht Zylinder mit über 5,700 Liter und 230 PS und ich fuhr den Mercedes 220 SE und mein Freund später den Jaguar E als 12 Zylinder !! und heute fahre ich den Tuareg TDI V 8 und bin mittlerweile 82 Jahre und mein damaliger Freud ist 78 und haben immer noch Kontakt und hat in seiner Halle noch den Mercedes 600 und einen Bentley !!

Mit dem "L" (für Luxus) 60 PS 1,2 in 1975 Führerschein gemacht, ein paar Wochen danach wurde der 1,2 mit 52 PS mein "Erster". Kardinalrot mit schwarzen Polstern, als besonderes die Sportschaltung mit dem kurzen Konsolenhebel, Gurte und Kopfstützen gegen Aufpreis, die Automatikgurte kosteten noch ein paar Mark mehr, das waren noch Zeiten! Und irgendwie war da das Gefühl, ein richtig erwachsenes Auto zu bewegen. Es war überhaupt kein Problem, den Verbrauch unter die 6 Liter zu drücken, er ging wie auf Schienen um die Ecken, und es war nicht kleinzukriegen, das Kadettchen. Zweien meiner Autos habe ich bis heute nachgetrauert - dieses hier ist eines davon.

Das ist der Wagen aus Pulp Fiction

1302 - drei Stück hatte ich davon. Tolle Autos waren das!

Jeder Ferrari und Porsche war zu der Zeit technisch Unterlegen. Das ging sogar soweit das reiche Menschen für den Ausgang den Ferrari und für die Rennstrecke/Spass den NSX genommen haben. Was zur folge hatte das man später kaum noch wirklich gute NSX Occ. kaufen konnte (Bastelkisten wie dieser hier im Video...) und die Preise hat es wohl deswegen auch nach unten gedrückt. Obwohl der NSX technisch überhaupt keine Probleme macht, gerade der Motor ist Honda typisch äusserst robust. Ich habe meinen NSX vor 15 Jahren leider verkauft, es war das tollste Verbrenner Auto das ich je hatte. Heute fahre ich nur noch Elektrisch, wenn ich was in der Klasse suchen würde wäre es sicher wider einen NSX. Aber nur noch den NA2 mit 3,2l und 6-Gang.

Mensch, Jörg, da wird doch glatt dein wunderschönes Auto vorgestellt!

really enjoyed this video! funny to hear that our Dutch Rudi Carell was mentioned here as he had one too at the time :)

An sich sehr guter fundierter Beitrag. Aber was mich stört, dass man nicht auf die Fensterheber zu sprechen kommt. 1. Mercedes dürfte zu der Zeit definitiv noch eine Scheren-Mechanik verwendet haben und viel wichtiger: Pneumatisch. Somit keine Geräusche beim Senken oder Heben. Das hat mich als ich das erste mal in so einem saß schwer beeindruckt.

Deutschland war ein schönes Land…

Was dieses Fahrzeug interesant gemacht hat war die Qualität, welches sich in Zuverlässigkeit und zeitlos schönem Design ausgedrückt hat. Ich würde so eon Fahrzeug jederzeit wieder kaufen wenn sie es wieder produzieren würden.

Really nice to see young women who loves old cars and drive them.

Das Auto meiner Kindheit. Mein Vater hatte einen der ersten Commos GS/E von Irmscher (ich glaube 180 PS), in weiss mit roter Innenausstattung. Meine ersten Autoerinnerungen war das fröhliche Porschejagen.

tolles Video (der Autor weiß, wovon er spricht) und große Freude, das auch junge Frauen sich für solche "Opa-Karren" begeistern können. Ich habe seit gut 20 Jahren einen 1978er 230E (neuwertig in silber mit Feuerlöscher unterm Sitz und Wackeldackel, Strohhut und OHNE Klorolle) mit jetzt 90.000 km runter und die Liebe wird nie enden. Daher freue ich mich immer, das es Leute gibt, die noch wissen, was wirklich gut ist. :-) Aber eine Anmerkung: 9 bis 11 Liter auf 100 im Benziner war sehr optimistisch genannt. Wenn man mit dem Benziner zügig unterwegs ist (bis 160 km/h), dann kommen locker 15-17 Liter zusammen. 11 Liter geht max. im "Rentnermodus" und 9 Liter sind m.M. eigentlich nicht möglich (außer man schiebt mal zwischendurch).

Bei meinem W126 500SE mit H-Kennzeichen wurde ein G+M Kat nachgerüstet.. Bei viel Last merkt man, dass er etwas gegen den Nachrüstkat kämpft.. Ich würde den Motor gerne etwas entlasten und auf original Zustand umbauen. Darf ich den Kat einfach raus nehmen und durch originale Rohre ohne Kat ersetzen?

Mein Vater hatte zunächst zwei Opel Olympia Kombis wo die Reserveradabdeckungen aus Blech während der Fahrt immer nervig klapperten. Dann kam der Kapitän und danach der Opel Admiral A. Ein für damalige Zeiten schon ein ordentliches Schlachtschiff. Fanach war Daimler Benz mit dem 200D / 8 dran. Und heute fährt er A Klasse. Erst ging die Kurve rauf und dann wieder runter.

Echter Rally Sound

Warum haben die Autos der 70er den soooo sehr gerostet ? Mussten Sie billig verarbeitet sein ?

Für solche Fahrzeuge wurden unsere Parkhäuser mal gebaut

Leider die Formel 1 Legende Senna vergessen das er diesen Nsx mit Entwickelt hat.

Das deutsche Wort Säure schreibt man mit "S". Das Amerikanische "Acid"schreibt man mit "A".

Wie wäre es diese Fahrzeuge mit heutiger Technik neu aufzulegen ?? Ev. Auch als E